Goedgekeurde testmaatregel voor de overige verkeersmaatregelen.

Op vraag van bewoners wordt de voorrang van rechts regel afgeschaft. Deze regeling zorgt voor zeer moeilijke en gevaarlijke situaties als er wagens uit de 3 richtingen komen die willen indraaien naar de Hoogzij. Hierbij wordt de Waterstraat - Hoogzij in de voorrang gelegd.

Naar analogie met de andere straten die in de voorrang worden gelegd, wordt Richter-Neerzijstraat-Waterstraat een voorrangsweg (van het kruispunt met de Zagerijstraat t.e.m. het kruispunt met de Hoogzij). De fietspaden parallel aan de voorrangsweg worden doorgetrokken waar dat vandaag nog niet het geval is.

De heraanleg van de Evence Coppéelaan – Bochtlaan (tot Jan Habexlaan) wordt ineens doorgetrokken tot de rotonde Reinpadstraat. Deze 6e fase (na fase 5: Hof van Gan – Jan Habexlaan) is gepland voor 2025.

Om de aansluiting van de Europalaan op de Neerzijstraat te verbeteren, wordt het kruispunt licht aangepast. Uit een kruispunttelling door de dienst Mobiliteit bleek dat er geen capaciteitsproblemen zijn en dat er nog voldoende capaciteit op het kruispunt is. De voorgestelde maatregel zorgt er daarnaast ook voor dat het rechtdoorgaande verkeer op de Neerzijstraat wordt afgeremd.

De fietsstraat wordt doorgetrokken tot de Collegelaan. De bestaande fietspaden kunnen door voetgangers gebruikt worden zonder in conflict te komen met fietsers. Omdat de fietsstraat een bovenlokale fietsroute is wordt ze in de voorrang gelegd. Autoverkeer over de St.- Lodewijkstraat wordt afgeremd door de verhoogde inrichting.

Dienst Mobiliteit schreef een adviesnota waarin meerdere scenario's met elkaar werden vergeleken. Mogelijke aanpassingen worden pas na oplevering van de werken Evence Coppeelaan uitgevoerd.

Fietsers die uit de Annunciadenstraat komen, moeten voorrang verlenen aan fietsers uit de Heeldstraat. Het verkeer dat vanuit de Weg naar As komt, ziet geen voorrangsborden en volgt de algemene voorrangsregels. De fietspaden op de Heeldstraat lopen door over het kruispunt, dit allemaal zorgt voor tegenstrijdige verkeerssituaties voor de weggebruikers. Door het kruispunt in de voorrang te leggen, ontstaat er een duidelijke en eenduidige voorrangsregeling voor alle weggebruikers.

Mogelijke aanpassingen voor sluipverkeer en snelheid worden samen met ontwikkelingen kruispunt ZOL en fly-under bekeken.