Naar analogie met de andere straten die in de voorrang worden gelegd, wordt Richter-Neerzijstraat-Waterstraat een voorrangsweg (van het kruispunt met de Zagerijstraat t.e.m. het kruispunt met de Hoogzij). De fietspaden parallel aan de voorrangsweg worden doorgetrokken waar dat vandaag nog niet het geval is.

Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Vlak aan de ‘drempel’ halverwege Wijerdriesstraat wordt geteld met een Telraam. De teller registreert een V85 tussen 40 en 50 km/u. Eigenlijk moeten verhoogde inrichtingen de snelheid lokaal verlagen tot 30 km/u. De inrichting is niet effectief en de V85 verderop overstijgt waarschijnlijk 50 km/u. We voorzien een versmalling aan het kruispunt Brakenstraat en een chicane aan de bestaande drempel.

Aan het begin van de legislatuur werden alle bestaande snelheidsremmende inrichtingen (drempels, verhoogde kruispunten, rotondes, versmallingen, …) in kaart gebracht. Op rechte wegsegmenten en kruispunten waar nog geen of onvoldoende snelheidsremmende maatregelen zijn genomen, worden proefopstellingen voorgesteld teneinde de gewenste snelheid in de (woon)straten structureel af te dwingen. We voorzien snelheidsremmers ter hoogte van de Bonderstraat en Kokerstraat, bijvoorbeeld door het kruispunt met belijning en plooibakens/e.d. in te snoeren.

Randlijnen aanbrengen om te komen tot een optische vernauwing en grotere schuwafstand tussen fietser en gemotoriseerd verkeer.

Infrastructurele aanpassingen in de Schaapsdries zit in het project optimalisatie Genkerring. Het wensbeeld van dienst Mobiliteit is een fietsstraatprofiel met versmalde rijbaan en een duidelijke middenstrook. Tussentijds worder er snelheidsremmende maatregelen voorzien, voor een betere naleving van de fietsstraat. Bij het plaatsen van rijbaankussens wordt er steeds rekening gehouden met de afstand tussen het kussen de woningen, om geluidsoverlast zo maximaal mogelijk te beperken.

Tussen Annunciadenstraat en Mispelaarstraat (ca 480 m) liggen geen remmers. Idem tussen Mispelaarstraat en Neerzijstraat (ca 350 m). Het Telraam op het zuidelijke deel van de Heeldstraat noteert een V85 > 50 km/u. Snelheidsremmers zijn dus aangewezen.

Het kruispunt met de Winterslagstraat is overgedimensioneerd. We stellen voor om het kruispunt 'in te snoeren' (bochtstalen verkleinen)

Het Telraam op Sint-Lodewijkstraat (tussen Hoefstadstraat en Peerboomstraat) registreert een V85 van +70km/u. Op dit straatdeel en het deel tussen de rotonde en de Mosselerlaan ontbreken snelheidsremmers hoewel het wegbeeld hoge snelheden aanwakkert. Daarom worden er op deze straatdelen snelheidsremmende maatregelen voorzien.

Vlak aan de ‘drempel’ halverwege Wijerdriesstraat wordt geteld met een Telraam. De teller registreert een V85 tussen 40 en 50 km/u. Eigenlijk moeten verhoogde inrichtingen de snelheid lokaal verlagen tot 30 km/u. De inrichting is niet effectief en de V85 verderop overstijgt waarschijnlijk 50 km/u. We voorzien een versmalling aan het kruispunt Brakenstraat en een chicane aan de bestaande drempel.

Om de aansluiting van de Europalaan op de Neerzijstraat te verbeteren, wordt het kruispunt licht aangepast. Uit een kruispunttelling door de dienst Mobiliteit bleek dat er geen capaciteitsproblemen zijn en dat er nog voldoende capaciteit op het kruispunt is. De voorgestelde maatregel zorgt er daarnaast ook voor dat het rechtdoorgaande verkeer op de Neerzijstraat wordt afgeremd.

Op vraag van bewoners wordt de voorrang van rechts regel afgeschaft. Deze regeling zorgt voor zeer moeilijke en gevaarlijke situaties als er wagens uit de 3 richtingen komen die willen indraaien naar de Hoogzij. Hierbij wordt de Waterstraat - Hoogzij in de voorrang gelegd.

De zone wordt fysiek afgesloten zodat er niet meer geparkeerd kan worden. Zo trachten we de veiligheid van de overstekende voetganger te verhogen.

Infrastructurele aanpassingen in de Schaapsdries zit in het project optimalisatie Genkerring. Het wensbeeld van dienst Mobiliteit is een fietsstraatprofiel met versmalde rijbaan en een duidelijke middenstrook. Tussentijds worder er snelheidsremmende maatregelen voorzien, voor een betere naleving van de fietsstraat. Bij het plaatsen van rijbaankussens wordt er steeds rekening gehouden met de afstand tussen het kussen de woningen, om geluidsoverlast zo maximaal mogelijk te beperken.

De Bretheistraat blijft van 's morgens tot 's avonds relatief druk met intensiteiten die nooit zakken onder 50 motorvoertuigen/uur. De Telramen op de Bretheistraat registreren daarnaast een V85 van +50km/u en zelfs +60km/u. We voorzien daarom snelheidsremmende maatregelen in de Bretheistraat tussen Peerboomstraat en Mosselerlaan.

In de Negenhuizenstraat is de rijbaan ruim 9 meter breed, wat logischerwijs kan leiden tot hoge snelheden. Door parkeervakken aan te brengen vernauwen we het wegbeeld, waardoor automobilisten tussen de vakken moeten slalommen.

De rotonde en de aantakkingen naar het dubbelrichtingsfietspad moeten geoptimaliseerd worden in functie van de verkeersveiligheid.

Tussen Annunciadenstraat en Mispelaarstraat (ca 480 m) liggen geen remmers. Idem tussen Mispelaarstraat en Neerzijstraat (ca 350 m). Het Telraam op het zuidelijke deel van de Heeldstraat noteert een V85 > 50 km/u. Snelheidsremmers zijn dus aangewezen.

De huidige signalisatie is verwarrend. Een optimalisatie zou dit aanzienlijk kunnen verbeteren. De aanpassingen betreffen de volgende signalisatie: bebouwde kom, fietsstraten, dynamische zones 30 en zones 50.

De oude situatie (chicanes) wordt overal hersteld.