Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Richter heeft lange rechte stukken zonder remmende elementen. Zoals op andere wegen met afzonderlijke fietspaden wordt er veel sneller gereden.

De Loofstraat is een lange rechte woonstraat van ca. 400 m waar geen snelheidsremmers aanwezig zijn. Een snelheidsremmer is hier dan ook op zijn plaats.

Tussen Annunciadenstraat en Mispelaarstraat (ca 480 m) liggen geen remmers. Idem tussen Mispelaarstraat en Neerzijstraat (ca 350 m). Het Telraam op het zuidelijke deel van de Heeldstraat noteert een V85 > 50 km/u. Snelheidsremmers zijn dus aangewezen.

De huidige signalisatie is verwarrend. Een optimalisatie zou dit aanzienlijk kunnen verbeteren. De aanpassingen betreffen de volgende signalisatie: bebouwde kom, fietsstraten, dynamische zones 30 en zones 50.

Als poorteffect richting de wijk worden er twee rijbaankussens geplaatst

Het kruispunt met de Winterslagstraat is overgedimensioneerd. We stellen voor om het kruispunt 'in te snoeren' (bochtstalen verkleinen)

De heraanleg van de Evence Coppéelaan – Bochtlaan (tot Jan Habexlaan) wordt ineens doorgetrokken tot de rotonde Reinpadstraat. Deze 6e fase (na fase 5: Hof van Gan – Jan Habexlaan) is gepland voor 2025.

Het Telraam op Sint-Lodewijkstraat (tussen Hoefstadstraat en Peerboomstraat) registreert een V85 van +70km/u. Op dit straatdeel en het deel tussen de rotonde en de Mosselerlaan ontbreken snelheidsremmers hoewel het wegbeeld hoge snelheden aanwakkert. Daarom worden er op deze straatdelen snelheidsremmende maatregelen voorzien.

Tussen Annunciadenstraat en Mispelaarstraat (ca 480 m) liggen geen remmers. Idem tussen Mispelaarstraat en Neerzijstraat (ca 350 m). Het Telraam op het zuidelijke deel van de Heeldstraat noteert een V85 > 50 km/u. Snelheidsremmers zijn dus aangewezen.

Dienst Mobiliteit schreef een adviesnota waarin meerdere scenario's met elkaar werden vergeleken. Mogelijke aanpassingen worden pas na oplevering van de werken Evence Coppeelaan uitgevoerd.

De zone wordt fysiek afgesloten zodat er niet meer geparkeerd kan worden. Zo trachten we de veiligheid van de overstekende voetganger te verhogen.

In de Negenhuizenstraat is de rijbaan ruim 9 meter breed, wat logischerwijs kan leiden tot hoge snelheden. Door parkeervakken aan te brengen vernauwen we het wegbeeld, waardoor automobilisten tussen de vakken moeten slalommen.

De overrijdbare eilandjes kunnen niet fysiek afgebakend worden omwille van de draaicirkel van een brandweerwagen. Wel kan er extra belijning voorzien worden die het verkeer op de Collegelaan helpen geleiden om de eilandjes heen.

Het Telraam op Sint-Lodewijkstraat (tussen Hoefstadstraat en Peerboomstraat) registreert een V85 van +70km/u. Op dit straatdeel en het deel tussen de rotonde en de Mosselerlaan ontbreken snelheidsremmers hoewel het wegbeeld hoge snelheden aanwakkert. Daarom worden er op deze straatdelen snelheidsremmende maatregelen voorzien.

Vlak aan de ‘drempel’ halverwege Wijerdriesstraat wordt geteld met een Telraam. De teller registreert een V85 tussen 40 en 50 km/u. Eigenlijk moeten verhoogde inrichtingen de snelheid lokaal verlagen tot 30 km/u. De inrichting is niet effectief en de V85 verderop overstijgt waarschijnlijk 50 km/u. We voorzien een versmalling aan het kruispunt Brakenstraat en een chicane aan de bestaande drempel.

De Bretheistraat blijft van 's morgens tot 's avonds relatief druk met intensiteiten die nooit zakken onder 50 motorvoertuigen/uur. De Telramen op de Bretheistraat registreren daarnaast een V85 van +50km/u en zelfs +60km/u. We voorzien daarom snelheidsremmende maatregelen in de Bretheistraat tussen Peerboomstraat en Mosselerlaan.

Mogelijke aanpassingen voor sluipverkeer en snelheid worden samen met ontwikkelingen kruispunt ZOL en fly-under bekeken. 

Net zoals in het noordelijke deel van de Mispadstraat (verkeersplan Genk-Oost) wordt er voorgesteld om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Aan het begin van de legislatuur werden alle bestaande snelheidsremmende inrichtingen (drempels, verhoogde kruispunten, rotondes, versmallingen, …) in kaart gebracht. Op rechte wegsegmenten en kruispunten waar nog geen of onvoldoende snelheidsremmende maatregelen zijn genomen, worden proefopstellingen voorgesteld teneinde de gewenste snelheid in de (woon)straten structureel af te dwingen. We voorzien snelheidsremmers ter hoogte van de Bonderstraat en Kokerstraat, bijvoorbeeld door het kruispunt met belijning en plooibakens/e.d. in te snoeren.