Jullie voorstellen

Om de verbinding tussen Genk-Centrum en C-mine te versterken en te laten vertrekken vanuit het centrum kan de Promenade van de E. Coppeelaan doorgetrokken worden tot in het Centrum door de Bochtlaan ook te ontharden en te vergroenen. Dit verhoogt de leefbaarheid en bruikbaarheid van de Bochtlaan voor de zwakke weggebruiker.

Jullie voorstellen

Bochtlaan aansluiten op het onthardingsproject van de E. Coppeelaan

Egbert S.

Jullie voorstellen

Verwijderen parking Fruitmarkt

Binnen enkele honderden meters bevinden zich verschillende parkeergarages. Het is onbegrijpelijk dat zo een open ruimte midden in de stad wordt opgeofferd om auto's op te plaatsen.

0 0 1

Hemeltergend dat er voertuigen voor de gebouwen parkeren. Hierdoor wordt het nog onveiliger voor de voetgangers en fietsers. Terwijl parking vrij is. Overtreden ze de wegcode door op een verhoogde berm te rijden en dwarsen ze het fietspad. Ook terhoogte van de taverne het trefpunt heeft de voetganger weinig tot geen plaats om door te gaan. Met het aanleggen van het parkje thv het stadhuis ,zou men het fietspad aan de zijde van de gebouwen kunnen verleggen naar de zijde van het stadsplein, zodoende dat de fietsers vrije passage hebben en niet door voetgangers en rijdende auto's worden gehinderd. De situatie op de dieplaan is onduidelijk en gevaarlijk. Auto's, fietsers en voetgangers door elkaar op het zelfde gebied is gevaarlijk. Een betere handhang zou zeker helpen maar de prioriteiten zijn blijkbaar anders. Alles gebeurd aan 1 zijde van de dieplaan. Dat vraagt om verwarring en problemen. Het centrum wordt bewoond door veel oudere mensen. Verbeter hun leefomgeving.

Jullie voorstellen

Wantoestanden dieplaan parkerende voertuigen

Paul L.

0 1 0

Jullie voorstellen

Molenstraat

Autovrij maken van de Molenstraat tussen Stationstraat en Rootenstraat.

Er zijn reeds heel wat fietspaden in Genk Centrum, Toch houdt het fietsonveiligheid(-sgevoel) in Genk Centrum houdt tegen om meer de fiets te kiezen voor verplaatsingen in en naar Genk Centrum.Enkele belangrijke ingrepen: * Voorrang fietspad langs Europalaan op verkeer uit Eerste Cyclistenlaan * tweerichtingsfietspad langs Europalaan (door o.a. omvormen ventweg naar tweerichtingsfietspad en doortrekken van het fietspad over 'uitstulpingen voetpad' bij rotondes, duidelijker doortrekken fietspad aan Shopping 1) * Tweerichtingsfietspad langs Shopping 1 aan Albert Remansstraat * slimme knip Molenstraat ter hoogte van Rootenstraat * Dubbelrichtingsfietspad op Centrumlaan, Grotestraat, Hoogstraat, Berglaan (en enkelerichting voor autoverkeer Centrumlaan-> rotonde Burgemeester G. Bijnenslaan) * Dubbelrichtingsfietspad Nieuwstraat tussen Hoogstraat en D'Ierdstraat * Omvormen kruispunt D'Iertstraat, Nieuwstraat, Kempenlaan, Klokkuil tot rotonde met afgescheiden fietspad

Jullie voorstellen

doorlopende veilige fietspaden in Genk Centrum

Jan V.

Nu staan de drempels heel kort op het kruispunt, terwijl hier fietsers oversteken (fietsstraat), terwijl je als je van de Schabartstraat komt, bijna in het midden van de weg moet gaan staan om te zien wat van de Maclotlaan komt, en je dan voorrang of niet hebt, en aangezien er te weinig plaats is, is dit zeer gevaarlijk ook naar de fietsers toe. Er staan ook nog eens altijd veel auto's geparkeerd van het ZOl op de Schabartstraat tussen Nieuwland en de Maclotlaan. (2 straten kort op elkaar) Fietsers moeten vaak uitwijken voor de auto's, uitrijden is daar als bewoners zeer gevaarlijk, en moeilijk om van alle kanten alles veilig te kunnen waarnemen.

Jullie voorstellen

Drempels Kruispunt Schabartstraat en A. Maclotlaan verder verplaatsen

Kirsten D.

Jullie voorstellen

Centrumlaan, Dieplaan, Grotestraat (stuk Centrumlaan -> Kerk), Berglaan

Zone 30 invoeren.

Voorstel om zowel op de Mosselerlaan als de Emiel van Dorenlaan (langs het sportcentrum) een dubbele gestreepte middellijn te schilderen. Hierdoor oogt de rijbaan aan weerszijden smaller wat snelheidsremmend kan werken. Dit werd enkel jaren geleden ook op de Bergbeemdstraat gedaan, wat net als de Mosselerlaan/Emiel van Dorenlaan een weg met rijbaanbreedte is die ontworpen werd voor een snelheidsregime van 70 of 90km/h ipv de huidige 50 km/h.

Jullie voorstellen

Dubbele gestreepte middellijn op de rijweg schilderen

Zorg dat fietsers en brommers niet op de stoepen rijden. Dit is al 4 jaar gemeld aan stad en politie maar er wordt niks gedaan. Voetgangers zijn niks waard voor de stad.

Jullie voorstellen

Maak de stoep veilig voor voetgangers

Ingrid N.

Bretheistraat, Fransebosstraat en St-Lodewijkstraat worden vaak gebruikt als doorsteek richting scholencampus of locaties daar in de buurt. De (tijdelijke) afsluiting vd Hoefstadstraat en de huidige werkzaamheden aan de Evence Coppéelaan hebben die toestroom al merkbaar verminderd. Probleem blijft de snelheid, de meting via telraam.net toont aan dat 30% van de voertuigen die passeren in de Bretheistraat sneller rijdt dan 50km/u. Vermits er ter plaatse geen stoepen zijn is dit voor voetgangers/fietsers geen veilige situatie.

Jullie voorstellen

Sluipverkeer buurt scholenkampioenschap Bret

Isabelle V.

De uitrit van onze parkeergarage is tussen huisnummers 9 en 11, recht tegenover huisnummer 10. Het zicht naar links (westen) wordt quasi volledig geblokkeerd door de geparkeerde wagens/bestelwagens (geen andere parkeergelegenheid voor de bewoners nummers 11 en 13). Hierdoor moeten we (bewoners Nieuwe Kuilenweg 54 en 56) ons op goed geluk op de weg begeven. Door de bocht in de weg zien aankomende bestuurders van links ook de uitrijdende wagens te laat. In 1 van de vorige weken is het trouwens tot een aanrijding gekomen (gelukkig enkel blikschade). Een spiegel met zicht naar het westen aan huisnummer 10 zou voor ons al een grote hulp zijn. Langs huisnummer 10 is de achteringang van de School met de Bijbel en de bijhorende kinderopvang. Zone 50 is op die smalle straat echt niet verantwoord, zone 30 is aangewezen.

Jullie voorstellen

Oude Hostartstraat

Peter S.

Niet direct veiligheid maar wel veel geluidsoverlast van dit huidige asfalt door de omliggende centrum wijken, eventueel opgelost met snelheidsremmer

Jullie voorstellen

Fluisterasfalt hoogstraat

Richard V.

Jullie voorstellen

Eenduidige aanduiding en vereenvoudiging fietstraject Dieplaan/Jaarbeurslaan

Als je tussen het rondpunt met de Europalaan en het rondpunt met de Centrumlaan fietst, krijg je (net als in een ander voorstel vermeld) te maken met een wirwar van fietsinfrastructuur. Bovendien word je verplicht om verschillende keren over te steken.

Mijn voorstel houdt een eenduidige duidelijk aanduiding van het traject in (met rode bestrating) alsook het wegwerken van verplichte oversteken. Het dubbel fietspad zou kunnen doorlopen tot aan de Europalaan. Aan de kant van het stadhuis zou het fietspad eenvormiger en minder kriskras kunnen worden.

Voorstel om op de rotonde St-Lodewijkstraat/Dopheidestraat/Peerboomstraat een fietspad aan te duiden zodat het zowel voor fietsers als auto's duidelijk is dat fietsers niet alleen het dubbelrichtingsfietspad van het toeristisch fietsroutenetwerk volgen maar ook op de rijweg moeten/mogen rijden om bv. de Dopheidestraat /Peerboomstraat in/ui te rijden.

Jullie voorstellen

Fietspad aanduiden op rotonde

Zeker ter hoogte van het kruispunt van beide straten mag een snelheidsremmer. Dit zou alvast het veiligheidsgevoel verhogen aangezien het zicht op dit punt eerder beperkt is. Gezien de lengte van beide straten lijkt meer dan 1 verkeersremmer zinvol.

Jullie voorstellen

Snelheidsremmers Bretheistraat en Dopheidestraat

Ik stel voor om de aanpak die in de wijk Vlakveld gebruikt werd om het sluipverkeer terug te dringen tussen Hoogstraat en Nieuwstraat ook toe te passen voor het gebied tussen de Evence Coppeelaan/Bochtlaan enerzijds en de Weg naar As/scholencampus Collegelaan anderzijds. Dit betekent dat doorgaand autoverkeer van oost naar west en omgekeerd voor alle straten quasi onmogelijk wordt gemaakt en dat al het doorgaand autoverkeer richting wegen gestuurd wordt die reeds beschikken over een afgescheiden fiets- en/of voetpad zoals de Sint-Lodewijkstraat/Oude Postbaan en Bergbeemdstraat/Emiel van Dorenlaan. Met quasi onmogelijk bedoel ik dat een doorgang enkel mogelijk is als deze qua effectief tijdsgebruik en rijcomfort geen voordeel oplevert ten opzichte van een verplaatsing via eerder genoemde wegen die wel over een afgescheiden fiets- en/of voetpad beschikken. Elke andere aanpak waarbij slechts gekeken wordt naar het probleem van één straat leidt enkel tot een verplaatsing.

Jullie voorstellen

Sluipverkeer woonstraten tussen Westerring/Evence Coppeelaan en Weg naar As

Wat willen we: • Luchtkwaliteit verbeteren • Ruimte voor zwakke weggebruiker • Minder verkeer in de straat • Groen in de straat Vaststellingen: • Straatvinken-telling : opvallend weinig fietsers • Curieuze neuzen: zeer slechte luchtkwaliteit beneden in de Nieuwstraat • Verschil tussen onderste deel Nieuwstraat en boven. Bovenste deel wel een fietspad, voortuinen, veel bredere weginrichting. • In verkeersplannen niets voorzien voor de Nieuwstraat, niets in plannen centrum, kolderbos-vlakveld, of site Regina Mundi • Geen groen in de straat. • nieuwe sites Regina Mundi- kerkhof-Zonneweelde => nog meer verkeer verwacht. • Autovrij centrum: gevolgen? • Fietsverbinding Nieuwstraat -Hooiweg: gemiste kans voor verkeer naar Hoogstraat Te onderzoeken: Waar gaan al de auto's die het centrum inrijden via de Nieuwstraat? Voorstellen: • Eenrichtingsverkeer boven • Straatinrichting aanpassen : snel rijden ontraden en ruimte voor fietser en voetganger, meer groen

Jullie voorstellen

Nieuwstraat: eenrichtingsverkeer, ruimte voor fietser en voetganger, ontharden en vergroenen

An G.

0 0 3

Nu er op de burgemeester G bijnenslaan een aantal appartementen gaan bijkomen lijkt het de bewoners van de residenties nuttig om het verkeersplan in deze straat aan te passen. Mijn voorstel zou zijn om de richting van het uitrijden van ondergrondse parkings tot enkel rechts te beperken. Veel van de bewoners ervaren een moeilijkheid om vlot uit te rijden omdat er te veel verkeer op deze straat is. Door de rijrichting aan te passen is dit probleem deels opgelost omdat de weg niet aan 2 zijdes vrij moet zijn. Men kan dit bijzetten door op de plaats van wegmarkeringen blokjes plaatsen die het niet mogelijk maken om erover te rijden. Eventueel kan de snelheid op deze weg nog aangepast of gecontroleerd worden want vaak word er te snel gereden. Dit zorgt bij het uitrijden van de ondergrondse parkings ook voor een extra gevaar. Een effectieve 1richtingstraat lijkt mij voor te grote en zeer drukke omwegen te zorgen.

Jullie voorstellen

Burgemeester G bijnenslaan

Amy S.

0 0 1

De Nieuwe Kuilenweg is een verbindingsstraat tussen Winterslag/afritten Westerring en Genk Centrum. Zeker sinds het afsluiten van de Evence Coppélaan is er merkbaar veel meer verkeersdrukte, met mogelijks als blijvend gevolg dat dit een sluipweg blijft. Vooral tussen de snelheidsremmers aan de Oude Hostartstraat en de Kleine Hostartstraat worst er regelmatig opgetrokken door patserwagens en moto's... Ondanks zone 50 wordt deze snelheidslimiet te vaak genegeerd, wat leidt tot gevaarlijke verkeersituaties, geluidsoverlast en meer luchtvervuiling. Voorstel: permanente zone 30.

Jullie voorstellen

Nieuwe Kuilenweg

Peter S.

Jullie voorstellen

Voorrang voor fietsers aan Rondpunt 26

Voor fietsers is het oversteken van de Eerste-Cyclistenlaan aan Rondpunt 26 bij druk verkeer enkel veilig mogelijk wanneer autobestuurders stoppen om je door te laten. Indien dit niet zou gebeuren, is het bij druk verkeer moeilijk om in te schatten of de doorgang vrij is.

Mijn voorstel is om de voorrang hier aan te passen, zodat de fietser voorrang heeft, in plaats van beroep moet doen op (talrijke) hoffelijke autobestuurders.