Fietsers die uit de Annunciadenstraat komen, moeten voorrang verlenen aan fietsers uit de Heeldstraat. Het verkeer dat vanuit de Weg naar As komt, ziet geen voorrangsborden en volgt de algemene voorrangsregels. De fietspaden op de Heeldstraat lopen door over het kruispunt, dit allemaal zorgt voor tegenstrijdige verkeerssituaties voor de weggebruikers. Door het kruispunt in de voorrang te leggen, ontstaat er een duidelijke en eenduidige voorrangsregeling voor alle weggebruikers.

Als poorteffect richting de wijk worden er twee rijbaankussens geplaatst

Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

De Bretheistraat blijft van 's morgens tot 's avonds relatief druk met intensiteiten die nooit zakken onder 50 motorvoertuigen/uur. De Telramen op de Bretheistraat registreren daarnaast een V85 van +50km/u en zelfs +60km/u. We voorzien daarom snelheidsremmende maatregelen in de Bretheistraat tussen Peerboomstraat en Mosselerlaan.

Aan het begin van de legislatuur werden alle bestaande snelheidsremmende inrichtingen (drempels, verhoogde kruispunten, rotondes, versmallingen, …) in kaart gebracht. Op rechte wegsegmenten en kruispunten waar nog geen of onvoldoende snelheidsremmende maatregelen zijn genomen, worden proefopstellingen voorgesteld teneinde de gewenste snelheid in de (woon)straten structureel af te dwingen. We voorzien snelheidsremmers ter hoogte van de Bonderstraat en Kokerstraat, bijvoorbeeld door het kruispunt met belijning en plooibakens/e.d. in te snoeren.

Net zoals in het noordelijke deel van de Mispadstraat (verkeersplan Genk-Oost) wordt er voorgesteld om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Er wordt door het telraam een V85 boven 50 km/u gemeten, soms boven de 60 km/u. Een snelheidsremmende maatregel is hier dan ook gewenst. Daarnaast is er ook een probleem met zichtbaarheid aan het kruispunt Sint-Martensbergstraat. Door het kruispunt in te snoeren pakken we beide problemen aan.

Net zoals in het noordelijke deel van de Mispadstraat (verkeersplan Genk-Oost) wordt er voorgesteld om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Vlak aan de ‘drempel’ halverwege Wijerdriesstraat wordt geteld met een Telraam. De teller registreert een V85 tussen 40 en 50 km/u. Eigenlijk moeten verhoogde inrichtingen de snelheid lokaal verlagen tot 30 km/u. De inrichting is niet effectief en de V85 verderop overstijgt waarschijnlijk 50 km/u. We voorzien een versmalling aan het kruispunt Brakenstraat en een chicane aan de bestaande drempel.

Aan het begin van de legislatuur werden alle bestaande snelheidsremmende inrichtingen (drempels, verhoogde kruispunten, rotondes, versmallingen, …) in kaart gebracht. Op rechte wegsegmenten en kruispunten waar nog geen of onvoldoende snelheidsremmende maatregelen zijn genomen, worden proefopstellingen voorgesteld teneinde de gewenste snelheid in de (woon)straten structureel af te dwingen. We voorzien snelheidsremmers ter hoogte van de Bonderstraat en Kokerstraat, bijvoorbeeld door het kruispunt met belijning en plooibakens/e.d. in te snoeren.

Fysieke remmers die we binnen de verkeersplannen gebruiken zijn er niet mogelijk (te hoge intensiteiten én de rijbaan is er minder dan 6m breed). Om bestuurders toch op hun snelheid attent te maken, plaatsen we een snelheidsinformatiebord.

Het Telraam op Sint-Lodewijkstraat (tussen Hoefstadstraat en Peerboomstraat) registreert een V85 van +70km/u. Op dit straatdeel en het deel tussen de rotonde en de Mosselerlaan ontbreken snelheidsremmers hoewel het wegbeeld hoge snelheden aanwakkert. Daarom worden er op deze straatdelen snelheidsremmende maatregelen voorzien.

Tussen Annunciadenstraat en Mispelaarstraat (ca 480 m) liggen geen remmers. Idem tussen Mispelaarstraat en Neerzijstraat (ca 350 m). Het Telraam op het zuidelijke deel van de Heeldstraat noteert een V85 > 50 km/u. Snelheidsremmers zijn dus aangewezen.

Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Fysieke remmers die we binnen de verkeersplannen gebruiken zijn er niet mogelijk (te hoge intensiteiten én de rijbaan is er minder dan 6m breed). Om bestuurders toch op hun snelheid attent te maken, plaatsen we een snelheidsinformatiebord.

Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Er wordt één of meerdere snelheidsremmende maatregelen voorzien in de Oude Hoevestraat. De Dienst Mobiliteit onderzoekt momenteel de meest geschikte locatie(s) voor de implementatie van deze maatregel.

Tijdens de schoolspits wordt de Reinpadstraat tussen de Sint-Lodewijkstraat en de Bretheistraat nog steeds te intensief gebruikt door gemotoriseerd verkeer. Om de veiligheid van de vele fietsers op dit traject te verbeteren, wordt voorgesteld om een afsluiting voor gemotoriseerd verkeer in te voeren op dit segment van de Reinpadstraat. Hierdoor wordt het voor automobilisten onmogelijk om deze lus nog te maken.

Richter heeft lange rechte stukken zonder remmende elementen. Zoals op andere wegen met afzonderlijke fietspaden wordt er veel sneller gereden.