Sinds 15 juli is het niet meer mogelijk om voorstellen in te dienen op het platform. De verschillende voorstellen die op dit platform en tijdens de verschillende participatiemomenten werden ingediend worden momenteel verwerkt tot een finaal voorstel. Dit finaal voorstel wordt eind september/begin oktober voorgelegd aan het collega van Burgemeester en Schepenen en nadien via dit platform terug gekoppeld.

Gisteren vond het eerste participatiemoment voor het verkeersplan Genk-Midden plaats.
Het waren stuk voor stuk interessante gesprekken over verkeersveiligheid in de straten van Genk-Midden. Wat tijdens dit moment duidelijk naar voren kwam is de grote impact die sluipverkeer en onaangepast rijgedrag (te hoge snelheid maar ook geluidsoverlast) heeft op de leefbaarheid van een buurt en haar bewoners.

De dertigtal bewoners die deelnamen aan dit moment gingen in dialoog over de verschillende voorstellen in het verkeersplan. Hierbij werd door medewerkers van de dienst Mobiliteit dieper ingegaan op de inhoudelijke vragen en bedenkingen.  Verder formuleerden de bewoners ook nog bijkomende voorstellen (op verschillende locaties): het merendeel betreft ingrepen die sluipverkeer tegen gaan, verbeteringen voor fietsers en snelheidsremmers.

Inschrijven voor de volgende participatiemomenten kan hier!

In het stadsdeel Genk-Midden staan heel wat infrastructurele ingrepen op de planning.
Denk hierbij aan de aanpassing van de spoorwegbrug over de Dominikanenlaan tot aan de volledige herinrichting van de Slagmolensite.
Een volledig overzicht van alle geplande ingrepen vind je hier.

In het kader van basisbereikbaarheid wordt het openbaar vervoer-aanbod in de nabije toekomst afgestemd op de vervoersvraag van de reiziger en op de reële vervoerstromen. Momenteel werkt Stad Genk samen met de Vervoersregio Limburg en Vlaamse Vervoersmaatschappij  De Lijn aan een lichte hertekening van de bediening. Dit zal zorgen voor een efficiënter openbaar vervoer. De meeste gebruikers van het openbaar vervoer  willen immers zo snel en zo vlot mogelijk van punt A naar punt B. Er wordt op gelet dat er geen gebieden zonder bediening gecreëerd worden. Bijkomend zullen er belangrijke functionele zones ontsloten worden die voorheen niet of nauwelijks bediend werden. Zodra de aanpassingen definitief zijn, zal hierover gecommuniceerd worden.

AWV start maandag 14 juni met de vernieuwing van het druk gebruikte dubbelrichtingsfietspad op de Hasseltweg. De huidige betonnen platen zijn hier en daar verzakt en versleten en dat vermindert het fietscomfort. De betonnen platen zullen worden opgebroken en in asfalt heraangelegd. 

Fietspad volledig afgesloten

De uitvoering gebeurt voor en na het zomers bouwverlof in juli. Elke fase duurt ongeveer een drietal weken. Tijdens fase 1 wordt het fietspad vanaf de rotonde Bokrijklaan richting Genk vernieuwd tot aan de rotonde Landwaartslaan. Fase 2 omvat het fietspad vanaf de rotonde Bokrijklaan richting Hasselt tot aan de rotonde Heidestraat. De eerste fase richting Genk start maandag. In de werfzone is het fietspad volledig afgesloten voor fietsverkeer. Er wordt een lokale fietsomleiding aangegeven via de achterliggende woonstraten. 

Alle info op https://wegenenverkeer.be/werken/vernieuwing-6-kilometer-fietspad-langs-hasseltweg-genkersteenweg

De komende maanden vinden de voorbereidingen plaats voor 11 trajectcontroles in onze stad, waarvan één in Genk-Midden (Rozenkranslaan). Bij een trajectcontrole registreert op het begin- en eindpunt van een traject een ANPR-camera de nummerplaten van voorbijrijdende wagens. Op die manier wordt de gemiddeld gereden snelheid over het hele traject bepaald. Deze trajectcontroles passen in het pakket van maatregelen dat stad Genk gebruikt om onaangepaste snelheid aan te pakken.  

De stad investeert fors in de aankoop en installatie van deze camera’s, het nodige personeel en alle vervolgstappen. Overige opbrengsten kunnen opnieuw vloeien naar investeringen om de verkeersveiligheid te bevorderen.  

Hoppin is de nieuwe naam voor de mobipunten, plekken waar je gemakkelijk van het ene naar het andere vervoersmiddel kan overstappen. Concreet is het "een vervoersknooppunt waar parkeermogelijkheden voor verschillende personenwagens en fietsen ter beschikking zijn of verschillende modi kunnen aangeboden worden door middel van onder meer deelsystemen, waardoor reizigers met geschikte modus een verplaatsing kunnen maken." Meer info kan je hier terug vinden

Deze punten kaderen in de nieuwe visie op mobiliteit in Vlaanderen. Belangrijke maatschappelijke locaties, zoals bedrijventerreinen, scholen, ziekenhuizen en winkelcentra, optimaal bereikbaar maken voor de reiziger. Daar zet de Vlaamse overheid op in met haar ambitieuze visie op ‘basisbereikbaarheid’. Met ‘Hoppin’ wordt de nieuwe mobiliteitsvisie zichtbaar in het straatbeeld en herkenbaar voor de gebruiker. Bekijk hier het filmpje over Basisbereikbaarheid.