Goedgekeurde testmaatregel voor snelheidsremmende maatregelen.

Er wordt één of meerdere snelheidsremmende maatregelen voorzien in de Oude Hoevestraat. De Dienst Mobiliteit onderzoekt momenteel de meest geschikte locatie(s) voor de implementatie van deze maatregel.

Infrastructurele aanpassingen in de Schaapsdries zit in het project optimalisatie Genkerring. Het wensbeeld van dienst Mobiliteit is een fietsstraatprofiel met versmalde rijbaan en een duidelijke middenstrook. Tussentijds worder er snelheidsremmende maatregelen voorzien, voor een betere naleving van de fietsstraat. Bij het plaatsen van rijbaankussens wordt er steeds rekening gehouden met de afstand tussen het kussen de woningen, om geluidsoverlast zo maximaal mogelijk te beperken.

Het Telraam op Sint-Lodewijkstraat (tussen Hoefstadstraat en Peerboomstraat) registreert een V85 van +70km/u. Op dit straatdeel en het deel tussen de rotonde en de Mosselerlaan ontbreken snelheidsremmers hoewel het wegbeeld hoge snelheden aanwakkert. Daarom worden er op deze straatdelen snelheidsremmende maatregelen voorzien.

Het Telraam op Sint-Lodewijkstraat (tussen Hoefstadstraat en Peerboomstraat) registreert een V85 van +70km/u. Op dit straatdeel en het deel tussen de rotonde en de Mosselerlaan ontbreken snelheidsremmers hoewel het wegbeeld hoge snelheden aanwakkert. Daarom worden er op deze straatdelen snelheidsremmende maatregelen voorzien.

De Erfstraat is een klassiek brede woonstraat van ca. 300m lang waar nog geen snelheidremmers zijn. Tegelijkertijd is de straat een toegang tot de mobiliteitskamer Bret

Vlak aan de ‘drempel’ halverwege Wijerdriesstraat wordt geteld met een Telraam. De teller registreert een V85 tussen 40 en 50 km/u. Eigenlijk moeten verhoogde inrichtingen de snelheid lokaal verlagen tot 30 km/u. De inrichting is niet effectief en de V85 verderop overstijgt waarschijnlijk 50 km/u. We voorzien een versmalling aan het kruispunt Brakenstraat en een chicane aan de bestaande drempel.

Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Uit metingen blijkt dat de V85 boven het toegelaten snelheidsregime van 50 km/u ligt. Met het oog op een eventuele snelheidsverlaging, is het zeker opportuun om snelheidsremmende maatregelen te voorzien.

Tussen Annunciadenstraat en Mispelaarstraat (ca 480 m) liggen geen remmers. Idem tussen Mispelaarstraat en Neerzijstraat (ca 350 m). Het Telraam op het zuidelijke deel van de Heeldstraat noteert een V85 > 50 km/u. Snelheidsremmers zijn dus aangewezen.

Fysieke remmers die we binnen de verkeersplannen gebruiken zijn er niet mogelijk (te hoge intensiteiten én de rijbaan is er minder dan 6m breed). Om bestuurders toch op hun snelheid attent te maken, plaatsen we een snelheidsinformatiebord.

Fysieke remmers die we binnen de verkeersplannen gebruiken zijn er niet mogelijk (te hoge intensiteiten én de rijbaan is er minder dan 6m breed). Om bestuurders toch op hun snelheid attent te maken, plaatsen we een snelheidsinformatiebord.

Richter heeft lange rechte stukken zonder remmende elementen. Zoals op andere wegen met afzonderlijke fietspaden wordt er veel sneller gereden.

Richter heeft lange rechte stukken zonder remmende elementen. Zoals op andere wegen met afzonderlijke fietspaden wordt er veel sneller gereden.